全柴H20國六發(fā)動(dòng)機(jī)搭載一汽解放虎VN系列輕卡產(chǎn)品日前成功下線，據(jù)了解，這是國內(nèi)首輛下線的國六卡車，提前三年以上時(shí)間為國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施做了準(zhǔn)備。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用四氣門、雙頂凸輪軸、博世1800bar高壓共軌、集成及模塊化設(shè)計(jì)等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)爆壓180bar，有效保證了產(chǎn)品的可靠性、先進(jìn)性和性價(jià)比，具有國際先進(jìn)水平。

近年來，全柴在以謝力董事長為首的班子帶領(lǐng)下，致力產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，取得了一系列成果。在新技術(shù)方面，高壓共軌技術(shù)先后在80、85、90系列四缸機(jī)等機(jī)型應(yīng)用，采用高壓共軌、OBD、后處理POC、BGR等技術(shù)，對(duì)系列歐IV排放道路用柴油機(jī)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，項(xiàng)目產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在新材料方面，ADI新材料在曲軸上的應(yīng)用，曲軸采用高強(qiáng)度、高韌性ADI材料，具有變形小、噪音低、耐磨與減磨性能好，抗疲勞強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。在新結(jié)構(gòu)應(yīng)用方面，高可靠性柔性連桿蓋的實(shí)際應(yīng)用，采用薄壁連桿蓋與連桿體的有效結(jié)合，既滿足了功能要求，又保證了強(qiáng)度要求，同時(shí)減輕了活塞連桿總成的往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力。在產(chǎn)學(xué)研及合作方面，企業(yè)技術(shù)中心建成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、科研機(jī)構(gòu)和高校為技術(shù)依托的產(chǎn)學(xué)研合作模式，通過多元的人才引進(jìn)與培養(yǎng)，使企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)水平和研發(fā)實(shí)力持續(xù)提升。在國內(nèi)，先后與上海內(nèi)燃機(jī)研究所、合肥工業(yè)大學(xué)、江蘇大學(xué)、天津大學(xué)等多家高等院校、科研院所開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合和人才技術(shù)交流，利用高校、科研院所的人才隊(duì)伍、研究開發(fā)能力、先進(jìn)的科研試驗(yàn)手段以及對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的敏感性，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在國外，與英國里卡多公司等合作，不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。

同時(shí)，全柴以國家出臺(tái)實(shí)施的各類節(jié)能減排法規(guī)為目標(biāo)，為滿足用戶需要，自主研制開發(fā)了一大批為汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備等配套的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、可靠性高、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和排放水平好。在柴油機(jī)產(chǎn)品不斷的升級(jí)中，積累了豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，建立了中小缸徑柴油機(jī)研發(fā)和試驗(yàn)平臺(tái)，掌握了國際先進(jìn)的排放控制技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)及整車標(biāo)定技術(shù)；并率先掌握了非道路機(jī)械用柴油機(jī)排放控制技術(shù)。

目前，全柴已儲(chǔ)備了國六產(chǎn)品的技術(shù)，今后將全力以赴為廣大用戶提供高效、耐用、清潔、經(jīng)濟(jì)的好產(chǎn)品，除H20系列產(chǎn)品外，全柴目前正在進(jìn)行K30系列國六產(chǎn)品的開發(fā)，打造全系列平臺(tái)的輕卡國六發(fā)動(dòng)機(jī)。