世界首創(chuàng)220噸多軸重型電動(dòng)輪礦用自卸車、全球最大363噸兩軸重型電動(dòng)輪礦用自卸車、全球首款防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪物料運(yùn)輸車……成立僅數(shù)年時(shí)間，航天重型工程裝備有限公司（簡(jiǎn)稱航天重工）在國(guó)外強(qiáng)手筑成的壟斷壁壘里劈山開(kāi)路，確立了高端礦用裝備制造企業(yè)的領(lǐng)先地位。

   6月14日，記者走訪位于湖北省孝感市高新區(qū)的中國(guó)航天航天三江集團(tuán)的重工產(chǎn)業(yè)園，一探其發(fā)展軌跡。

   自主研發(fā) 打破國(guó)外壟斷

   高大硬朗的車身，大噸位的載重量……走進(jìn)航天重工車間，220噸、363噸重型礦用自卸車，全球首款防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪物料運(yùn)輸車等幾個(gè)龐然大物矗立眼前，技術(shù)工人正在進(jìn)行裝配調(diào)試。

   “公司現(xiàn)在自主研發(fā)有露天礦用車、井工礦運(yùn)輸車、物料搬運(yùn)車3大系列、9種產(chǎn)品，已獲得20余項(xiàng)國(guó)家專利，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。”航天重工總經(jīng)理虢勁松指著“巨無(wú)霸”礦用車介紹。

   據(jù)了解，因受技術(shù)制約，長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)露天礦、井工礦所用高端、重型的采掘、運(yùn)輸設(shè)備基本依賴從國(guó)外企業(yè)進(jìn)口。航天重工研發(fā)生產(chǎn)的系列重型礦用車，徹底扭轉(zhuǎn)了這一狀況，可完全替代進(jìn)口。

   2013年9月，由航天重工研發(fā)生產(chǎn)的世界首創(chuàng)220噸多軸重型電動(dòng)輪礦用自卸車正式問(wèn)世，成功打破我國(guó)同類產(chǎn)品長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外進(jìn)口的歷史，航天重工也成為國(guó)際上少數(shù)幾家能生產(chǎn)此規(guī)格重型礦用自卸車的企業(yè)。

   “該車適用于露天礦運(yùn)輸作業(yè)，自救能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，整車采用輕量化設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)件國(guó)產(chǎn)化，經(jīng)濟(jì)高效，雙發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停，智能控制。”工程師李曉華介紹。

   校企協(xié)同 攻克技術(shù)難題

   像多數(shù)企業(yè)一樣，航天重工在新產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中也面臨諸多難題。

   以全球最大363噸級(jí)電動(dòng)輪露天礦用自卸車為例，其車架材料既要強(qiáng)度高，又要耐受高低溫下的惡劣環(huán)境；車架焊接工藝要求高……

   為此，航天重工與武鋼研究院參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)車架新材料；聘請(qǐng)外國(guó)頂尖專家指導(dǎo)培訓(xùn)焊接操作，使技術(shù)人員能高標(biāo)準(zhǔn)完成焊接作業(yè)；利用軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。

   同時(shí)，航天重工還同武鋼研究所、武漢理工大學(xué)等科研院所、高等院校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，從基礎(chǔ)理論到材料應(yīng)用、前沿技術(shù)需求、工程服務(wù)模式等方面開(kāi)展系統(tǒng)化研究。

   2014年，航天重工成為國(guó)家煤炭行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)——神華集團(tuán)110噸級(jí)、220噸級(jí)及以上礦用卡車供應(yīng)商。

   同年底，神華集團(tuán)公開(kāi)招標(biāo)防爆電動(dòng)無(wú)軌膠輪運(yùn)輸裝備，行業(yè)內(nèi)企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)。

   航天重工按招標(biāo)要求設(shè)計(jì)出獨(dú)特的技術(shù)方案——鋰電池動(dòng)力、永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)、獨(dú)立懸架系統(tǒng)、電制動(dòng)+機(jī)械制動(dòng)、防爆設(shè)計(jì)等新型智能設(shè)計(jì)方案，不僅安全防爆、舒適性好、續(xù)航能力可達(dá)到90公里，而且重量輕、成本低、綠色環(huán)保。

   方案一拿出，便受到神華集團(tuán)的青睞，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嘆服。今年3月，該公司新研制的蓄電池鏟板搬運(yùn)車和框架式支架搬運(yùn)車項(xiàng)目，成功中標(biāo)中國(guó)神華集團(tuán)8.8米智能超大采高綜采成套裝備研發(fā)與示范工程，中標(biāo)金額高達(dá)7000余萬(wàn)元。

   緊盯市場(chǎng) 走產(chǎn)業(yè)化之路

   2016年，航天重工實(shí)現(xiàn)銷售額8000萬(wàn)元。今年1-5月，實(shí)現(xiàn)合同銷售額7000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)2億元的銷售目標(biāo)。

   產(chǎn)品訂單、新產(chǎn)品立項(xiàng)，取得連續(xù)突破，得益于企業(yè)從用戶需要進(jìn)行研發(fā)。

   “新能源領(lǐng)域的變革和礦山企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不是只靠一兩款先進(jìn)產(chǎn)品就能解決。”虢勁松說(shuō)，“在國(guó)家‘中國(guó)制造2025’和‘綠色礦山’規(guī)劃的號(hào)召下，航天重工致力成為高端裝備、數(shù)字礦山、智慧礦山建設(shè)的積極倡導(dǎo)者和堅(jiān)定推動(dòng)者。”

   通過(guò)幾年的發(fā)展，擁有良好軍工技術(shù)的航天重工，已走上獨(dú)立自主的重型工程裝備產(chǎn)業(yè)化之路。