新能源汽車行業闖入新玩家
時間：2017年06月28日瀏覽：197次收藏
6月26日，東旭光電（000413.SZ）召開2017年第四次臨時股東大會，審議通過了對上海申龍客車有限公司（下稱申龍客車）的并購議案。根據議案，東旭光電擬通過發行股份及支付現金的方式購買申龍客車100%股權，交易作價為30億元。
此前的3月和6月，東旭光電分別召開董事會審議并通過了此次并購交易的預案和草案。據了解，在獲得股東大會通過后, 東旭光電的此次并購方案將進入中國證監會核準環節。
申龍客車作為國內主要客車生產企業之一，是國內為數不多的大型綜合性客車制造企業。有客車行業內人士指出，申龍客車在聯姻東旭光電后增長態勢迅猛，為業界所矚目，短短數月已可在部分產品的產銷量上與業界第一陣營的“三龍一通”（蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅與宇通客車）分庭抗禮。
今年4月，申龍客車以216輛的銷量排名座位客車月度銷量第九，同比增幅達300%，超過了東風超龍、揚州亞星等主流車企。5月，公司又以372輛的月產量，躋身國內純電動客車產量排名前三，僅次于宇通、中通。
事實上，在聯姻東旭光電之前，申龍客車也已處于高速發展期，東旭光電此次并購也可謂“撿寶”之舉。數據顯示，公司2015年度和2016年度營業收入分別為16億元和21.2億元，增幅也高達31.78%，其中2016年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤高達1.96億元。
而聯姻后，申龍客車的戰略布局更具“野心”。五天前的6月20日，申龍客車與南寧市人民政府簽訂了新能源汽車生產基地項目投資協議，計劃在南寧合作打造新能源汽車科技產業園。
據東旭光電此前公告的《重組報告書》顯示，該項目計劃總投資額達30億元，將建成年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產基地。若上述項目全部達產，可實現年銷售收入89.91億元，凈利潤達9.85億元。
上述業內人士指出，該生產基地的建設既體現申龍的戰略“野心”，更對東旭光電意義重大——隨著國家新能源車補貼目錄的逐步完善，以及電商快遞業務的迅速發展，新能源物流車正逐漸受到各大車企的關注。相比之下，申龍的提前布局頗具戰略眼光，也彰顯了東旭光電入局新能源汽車行業的大手筆。
另外，此前政府對新能源汽車財政補貼中“累計行駛里程須達到3萬公里”等硬性要求或也將面臨調整，進而為申龍等具備新能源汽車產量放量后勁的車企創造了異軍突起、顛覆市場格局的機遇。
“新能源客車正在顛覆國內大中型客車業界延續多年的三龍一通市場格局，而申龍借助東旭之力，也在助推這場顛覆，并有機會在其中謀求領先地位。”該人士說。
