英國脫歐公投塵埃落定，退歐派以51.9%比48.1%的優勢勝出，英國將退出歐盟。除了英國金融城一片悲觀外，眾多汽車制造商也都表示十分心塞。

在英國設有工廠的汽車制造商們都開始評估英國退歐可能產生的嚴重后果。英國是歐洲第二大汽車市場，僅次于德國。退歐或對歐洲汽車的生產和銷售造成巨大影響。

“可能要進入動蕩期了”，寶馬汽車集團表示。寶馬旗下兩個品牌的生產制造全部在英國，分別是風靡全球的品牌MINI和頂級豪華品牌勞斯萊斯。不過寶馬公司坦言，在形勢明晰之前暫時不會立刻關閉在英工廠。“在新的監管與立法安排出臺之前，我們還無法定論此次退歐對于我們在英國設立的工廠有什么影響。”

“英國制造”若想繼續供應歐洲市場，諸多貿易條件還需重新商定。

通用集團旗下的歐洲品牌歐寶表示，其子品牌沃克斯豪爾（VAUXHALL）全部在英國生產，英國留在歐盟對于通用非常重要。英國作為歐盟經濟體的一部分，一直在享受歐洲境內的人力資源自由流動，貿易免關稅。

英國豪車品牌阿斯頓馬丁呼吁英國政府趕快落實脫歐后的免關稅協議。公司CEO Andy Palmer表示, 整個轉型期都存在潛在的市場動蕩，阿斯頓馬丁正在重新定位商業策略。

印度塔塔集團的股價在英國確定脫歐后狂跌12個百分點，這是自2012年以來的塔塔汽車的最大當日跌幅。塔塔集團控股了英國產值最大的汽車品牌捷豹路虎，而歐洲市場占到路虎全球銷量的20%。

“歐洲是捷豹路虎的關鍵市場，我們對于歐洲消費者的忠心不改”，捷豹路虎今日表示，正在新建的汽車制造廠不會停工，投資決策暫時也不會改變。

英國汽車行業近年來逐漸復蘇。日本尼桑、豐田和現代均在英格蘭設廠生產，負責向整個歐洲市場出口。

“我們別無選擇，只得在做投資決策時更加小心謹慎，比如是否要在英國投產新車型”，執行官們紛紛表示，英國退歐之后，在英投資或將放緩，甚至暫停。

汽車制造商們的巨大疑慮正是因為他們不知道退歐后的英國與歐盟今后的貿易協定具體會變成什么樣。

“未來實在難測”，一位要求匿名的汽車制造商的高級主管如是說。

英國向歐洲地區的出口本來是零關稅的。十分擔憂的豐田汽車在本周一表示，在英制造的汽車可能因為退歐而要承擔額外10%的關稅。

豐田汽車去年在英產量約為19萬臺，其中75%出口歐洲地區。

日產汽車是英國境內產量第二大的制造商，他們拒絕發表評論。日產汽車在英設廠已有30余年，當前在英年產量超過47.5萬臺，絕大部分銷往歐洲大陸。

擔心是雙向的。英國脫歐后增加的貿易成本，除了英國向歐洲出口，也包括歐洲向英國市場出口的時候。

因而，憂心忡忡的汽車制造商不僅包括那些在英國設廠然后銷往歐洲的品牌，同樣還有十分看重英國市場的歐洲車企們。

“英國是德國汽車最大的單一出口市場”，德國汽車行業協會會長，馬蒂亞斯韋斯曼（Matthias Wissmann）表示，歐洲政客們必須要努力協商，力保歐盟與英國之間的免稅協定不變。

英國新車市場的年銷量中，超過一半都是德系車。德國每年向英國出口的乘用車都超過了81萬輛。

此外，德國汽車行業協會的數據顯示，德國車企同樣大量在英國建廠生產。德國汽車行業當前在英的生產基地大約有100個，比2010年增加了30%。

賓利是德國大眾旗下的豪車品牌，尤其擔心今后的貿易問題。英國既是賓利的生產基地，也是其在歐洲的第二大市場。大眾表示，退歐對賓利生產與銷售的影響究竟多深，目前還無法做出準確結論。

揪心的除了歐洲企業，還有十分看重歐洲市場的韓國汽車制造商。

“韓國車在英國市場上的價格優勢將不復存在”，韓國汽車協會副主席Kim Tae-nyen表示。

韓國車出口英國市場本來享受零關稅。因為韓國與歐盟簽訂了相關汽車產業貿易協定。在英國退歐之后，韓國向英國出口的車輛也將面臨10%的關稅。

韓國現代也發布申明，稱其將密切關注英國退歐對全球經濟和金融市場的影響，并做出商業投資調整。