北京市環(huán)保局近日發(fā)布的大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）來源的最新解析結(jié)果顯示，在北京PM2.5來源中，本地污染排放約占七成，而在本地污染源中，機(jī)動(dòng)車占比高達(dá)30%以上，汽車尾氣已經(jīng)成為首都大氣污染的最主要污染源。

　　在日前召開的“2014首都大氣污染治理問題研討會(huì)暨汽車減排解決方案發(fā)布會(huì)”上，由發(fā)改委指導(dǎo)成立的綠色低碳能源規(guī)劃研究院（以下簡(jiǎn)稱碳研院）發(fā)布了“專治”汽車亞健康的綜合解決方案“碳研汽車減排節(jié)能解決方案”。大量的實(shí)際應(yīng)用測(cè)試結(jié)果顯示，這項(xiàng)集技術(shù)和產(chǎn)品于一體的解決方案可以有效促進(jìn)機(jī)動(dòng)車減“霾”。

　　會(huì)上，工業(yè)和信息化部節(jié)能司副司長(zhǎng)楊鐵生表示，2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量2200萬輛，汽車保有量達(dá)到了1.37億，解決汽車排放問題，需要高度重視傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級(jí)。工信部運(yùn)行局副巡視員景曉波表示，政府很關(guān)注首都大氣污染治理問題，碳研院對(duì)汽車減排方案的研究抓住了重點(diǎn)。他同時(shí)表示，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)“方案”節(jié)能減排效果的評(píng)估，重視自主創(chuàng)新以及科技成果的轉(zhuǎn)化。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2013年，北京天氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)天數(shù)不到一半，平均PM2.5濃度比國(guó)標(biāo)超標(biāo)1.5倍。而在PM2.5構(gòu)成中，來自汽車尾氣排放占比31.5%。此外，我國(guó)汽車每百公里平均油耗比發(fā)達(dá)國(guó)家高20％以上，其中轎車油耗比日本高20％～25％，比歐洲高10％～15％，比美國(guó)高5％～20％。

　　數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)：作為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)，我國(guó)汽車節(jié)能減排任重而道遠(yuǎn)。特別是去年以來，我國(guó)持續(xù)大范圍的灰霾天氣已經(jīng)嚴(yán)重影響到人們的生活和身體健康。

　　復(fù)旦大學(xué)大氣化學(xué)研究中心的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車尾氣包含了導(dǎo)致空氣能見度下降的三種成分，即有機(jī)烴、氮氧化物和黑碳，成為導(dǎo)致霧霾的最直接污染源。

　　“目前，保有量達(dá)9743.18萬輛的國(guó)Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)汽車的尾氣排放總量，占汽車尾氣排放總量的95%以上。”綠色低碳能源規(guī)劃研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。盡管以北京（2013年3月）和上海（2014年4月）為首的城市開始率先實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但現(xiàn)階段保有量巨大的國(guó)Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)的汽車還需要5~10年才可能逐步完成更新?lián)Q代。

　　在目前國(guó)情下，要強(qiáng)制全部汽車都達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上，或者讓國(guó)Ⅲ以下車型迅速退出市場(chǎng)仍不太現(xiàn)實(shí)。專家表示，更具尷尬的是我國(guó)目前的油品標(biāo)準(zhǔn)，“國(guó)Ⅳ油”還遠(yuǎn)沒有“國(guó)Ⅳ車”普及，很多國(guó)Ⅳ車其實(shí)燒的是“國(guó)Ⅲ”的油。

　　如何治理國(guó)Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)汽車的尾氣排放問題，已成為當(dāng)下城市治理汽車尾氣污染物排放的重要問題。“解決PM2.5的問題，需要提高相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也需要很多的技術(shù)。”國(guó)家發(fā)改委原副秘書長(zhǎng)趙家榮表示。

　　針對(duì)黃標(biāo)車的淘汰問題，楊鐵生指出，目前提出要淘汰600萬輛黃標(biāo)車，這個(gè)量是非常大的，如果沒有一個(gè)強(qiáng)有力的政策支持，淘汰600萬輛車難度非常大。對(duì)現(xiàn)有汽車進(jìn)行技術(shù)改造仍是汽車減排的一個(gè)重要途徑。

　　中國(guó)汽車研究中心專家說，“不僅我國(guó)現(xiàn)階段保有的國(guó)Ⅲ以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車需要改造，而且國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，在使用1~2年之后，也同樣會(huì)出現(xiàn)‘亞健康’問題。”

　　與會(huì)的企業(yè)界代表告訴記者，多年來，產(chǎn)業(yè)界在發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)上不斷推陳出新，但在對(duì)現(xiàn)有國(guó)Ⅲ及以下標(biāo)準(zhǔn)的中低檔車的能效改造上，卻缺乏有重大技術(shù)突破的舉措，而這恰恰是決勝“霧霾之戰(zhàn)”的關(guān)鍵。

　　記者在會(huì)上了解到，“碳研汽車減排節(jié)能解決方案”是碳研院在全球范圍內(nèi)整合汽車尾氣治理的最先進(jìn)技術(shù)后，推出的一項(xiàng)集技術(shù)和產(chǎn)品于一體的方案。

　　“這是一項(xiàng)非常適合我們國(guó)家現(xiàn)階段治理汽車尾氣排放的解決方案。”碳研院專家介紹方案時(shí)指出，它的系統(tǒng)組合技術(shù)原理涵蓋了三大方面，即“碳研增能渦輪器”、“碳研零磨損磁浮多性能潤(rùn)滑油”和“碳研金屬抗磨修護(hù)劑”。

　　與會(huì)專家表示，在當(dāng)前節(jié)能減排嚴(yán)峻的形勢(shì)下，碳研院的這項(xiàng)汽車減排綜合解決方案使機(jī)動(dòng)車減排取得了突破性的進(jìn)展，為首都減“霾”帶來了新氣象，同時(shí)，也希望相關(guān)部門給予重視，支持先進(jìn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化及市場(chǎng)應(yīng)用。