低壓斷路器的主觸點是靠手動作或電動合閘的。主觸點閉合后，自由脫扣機構(gòu)將主觸點鎖在合閘位置上。過電脫扣器的線圈和熱脫扣器的熱元件與主電路串聯(lián)，欠電壓脫扣器的線圈和電源并聯(lián)。當(dāng)電路發(fā)生短路或嚴(yán)重過時，過電脫扣器的銜鐵吸合，使自由脫扣機構(gòu)動作，主觸點斷開主電路。當(dāng)電路過時，熱脫扣器的熱元件發(fā)熱使雙金屬片上彎曲，推動自由脫扣機構(gòu)動作。當(dāng)電路欠電壓時，欠電壓脫扣器的銜鐵釋放。也使自由脫扣機構(gòu)動作。分勵脫扣器則作為遠(yuǎn)距離控制用，在正常工作時，其線圈是斷電的，在需要距離控制時，按下起動按鈕，使線圈通電。
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發(fā)動機實際運行的性能數(shù)據(jù)與臺架試驗性能數(shù)據(jù)的偏差，也就是燃油消耗的增加。我們可以將其分解并對應(yīng)到相應(yīng)的發(fā)動機參數(shù)。對于每個參數(shù)，都有建議舉措讓性能回到佳狀態(tài)并節(jié)省燃油。

按照該軟件提供的建議作，用戶將能節(jié)省大量燃油，每艘船通常每天可節(jié)省0.5噸至3噸燃油。

這種的分析診斷方法以及與岸基共享信息的方式還使得船舶運營商能立即專注于解決可能存在的問題，而并非一開始就花很多時間進行分析。

船隊用Tekomar XPERT能實現(xiàn)全公司的船舶發(fā)動機性能評估，提供對整個船隊的綜合分析。它還能夠?qū)Πl(fā)動機、船舶和船隊的基準(zhǔn)進行分析和排序，而友好的用戶界面可以根據(jù)使用對象量身定制。

ABB渦輪增壓業(yè)務(wù)單元Tekomar業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Beat G?ttinger表示：“對船隊經(jīng)理、船舶運營商和船東而言，通過配備船隊用Tekomar XPERT，了解發(fā)動機性能變得易如反掌。該智能數(shù)字化解決方案結(jié)合新推出的‘發(fā)動機健康狀況指數(shù)’，讓船舶客戶能立即了解整個船隊的狀況。無論運營商管理五艘船還是更多船只的船隊，他們都可以對其船隊、船只和發(fā)動機進行基準(zhǔn)分析，并迅速深入了解更多細(xì)節(jié)，便于找到潛在的表現(xiàn)不佳者或未及時報告者。通過利用船隊用Tekomar XPERT，將無需對發(fā)動機性能進行耗時的分析，運營商能夠立即專注于解決問題，從而降低燃油消耗量，大限度地縮短停機時間和降低維護成本。”
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