一：什么稱其為該投影面的平行線?該直線的投影具有什么性?

答：當直線平行于投影面時，稱其為該投影面的平行線。該直線的投影具有真實性。

二：任何金屬板料都有厚度，而板厚對作什么圖的形狀和大小是有影響的?

答：對作展開圖的形狀和大小是有影響的。

三：圓球，圓環和螺旋面的構件，其表面均是怎樣展曲面?

答：其表面均是不可展曲面。

四：對于棱柱體和圓柱體的展開，一般應用什么展開法?

答：一般應用平行線展開法。

五：圓錐管與圓柱管正交相貫，其相貫線常采用什么法求得?

答：常采用輔助平面法求得。

六：求曲線的實長多用哪種法?

答：多用展開法。

七：摩擦壓力機超負荷時，只會引起什么與什么之間的滑動，而不會損壞機件?

答：只會引起飛輪，摩擦盤之間的滑動，而不會損壞機件。

八：開式曲柄壓力機滑塊的行程，可通過改變什么與什么來調節?

答：可通過改變連桿上部的偏心套;主軸的中心距來調節。

九：在拉深，擠壓工序中，由于模具間隙的原因，所以對材料的什么要求較嚴?

答：對材料的厚度公差要求較嚴。

十：沖裁時板料的分離過程大致可分為哪三個階段?

答：1：彈性變形，2：塑性變形，3：開裂分離。

十一：拉深系數越怎樣，材料拉深變形程度越大?

答：拉深系數越小，材料拉深變形程度越大。

十二：什么叫冷沖壓?

答：在常溫下進行的沖壓加工稱為冷沖壓。

十三：什么是復合工序?

答：將兩個或兩個以上的基本工序合并在一起，在壓力機的一次行程中完成，稱為復合工序。

十四：什么叫簡單沖裁模?

答：在壓力機的一次行程中，只能完成一個沖裁工序的沖模。

十五：什么叫復合沖裁模?

答：在壓力機的一次行程下，可以同時完成多道工序的沖裁模。

十六：怎樣解釋沖裁力修正系數Kp?

答：在計算沖裁力時，考慮模具刃口的磨損，模具間隙，材料的機械性能等因素，而選取的安全系數，一般情況下，取Kp等于13.

十七：什么是斜刃口沖裁?

答：斜刃口沖裁是降低沖裁力的一種方法。就是將模刃口制成相對坯料成一定角度的傾斜，這樣沖裁時模具刃口與坯料的接觸是漸進的，使得載荷均勻且平穩。

十八：什么是階梯式凸模沖裁?

答：階梯式凸模沖裁是降低沖裁力的一種方法。在多孔同時沖裁時，將沖頭制成相對坯料高低不一的階梯形式，沖裁時可有效的分散沖裁力。

十九：開式曲柄壓力機和閉式曲軸壓力機有何不同?

答：在結構上，開式曲柄壓力機的床身呈C形結構，由連桿將偏片心軸的回轉運動轉變為滑塊的上下往復運動。閉式壓力機的床身成框架形結構，由曲柄代替了偏心軸。

二十：開式曲柄壓力機和閉式曲軸壓力機各有什么特點?

答：開式曲柄壓力機的C形床身三面敞開，特別適用于大張板料邊緣的沖壓加工。但這種形式的床身結構本身剛性較差，因而所能承受的載荷較小。閉式曲軸壓力機的框架結構受立柱的限制，工作臺面積有限，操做空間小，因而對沖壓件的周邊尺寸有一定的限制。框架形結構床身剛性好，所承受的載荷大而均勻。

二十一：影響材料沖壓的因素有哪些?

答：有 (1 )彈性 ( 2 )塑性 ( 3) 硬度 (4 )材料的表面狀態質量 (5)材料的厚度公差。

二十二：模具間隙對沖裁質量有何影響?

答：凸，凹模之間的間隙過小時，凸模刃口附近材料的裂紋向外錯開一段距離，這樣，上，下兩紋中間的部分材料隨著沖裁的進行被第二次剪切影響了斷面質量。間隙過大時，凸模刃口附近材料的裂紋向里錯開一段距離，材料受到很大拉伸，材料邊緣的毛刺，塌角及斜度較大，也會影響沖裁件的斷面質量。另外，間隙過小或過大，都對沖裁件的尺寸偏差有一定的影響。

二十三：影響材料最小彎曲半徑的因素有哪些?

答：1：材料的機械性能和熱處理狀態，2：工件的彎曲角，3：材料的幾何形狀和尺寸，4：彎曲方向，5：其它方面，如材料的厚度，表面與側面的質量等。

二十四：彎曲時材料的中性層是怎樣定義的?

答：材料在彎曲過程中，外層受拉伸，內層受擠壓，在其斷面上必然會有一個既不受拉，又不受壓的過渡層，應力幾乎等于零，這個過渡層稱為材料的中性層。

二十五：多根梁柱組成的構件矯正時，要充分考慮什么之間的連帶關系?

答：要充分考慮梁柱之間的連帶關系。

二十六：在矯正鋼結構中薄板的變形時，必須保證什么符合要求?

答：必須保證各類框架符合要求，然后才能考慮對薄板進行矯正。

二十七：點狀加熱的加熱點與板材的什么有關?加熱點之間的距離要怎樣?

答：點狀加熱的加熱點與板材的厚度有關。加熱點之間的距離要均勻一致。

二十八：什么稱為縱向收縮?

答：焊縫和焊縫附近金屬收縮的一種形式，沿焊縫長度方向的收縮，稱為縱向收縮。

二十九：什么稱為橫向收縮?

答：焊縫和焊縫附近金屬收縮的一種形式，指垂直于焊縫長度方向的收縮，稱橫向收縮。

三 十：鋼結構件中的內應力是如何產生的?

答：焊接過程對于鉚焊結構來講，是一種不均勻的加熱和冷卻過程，是使鉚焊結構件中產生內應力的主要原因。另外，鋼結構件中的各個零件，在其坯料狀態或加工成零件后，都有可能存在著殘余的應力，在裝焊成整體后，這些殘余應力有可能集合成構件新的內應力。