目前現(xiàn)有的全液壓轉(zhuǎn)向器大多為6/7齒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致體積和排量偏大，不能滿足微型高精密轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用要求。通過對(duì)4/5微型轉(zhuǎn)向器的開發(fā)，研制出相對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器排量體積更小，控制更可靠，能滿足小型集成化的全液壓轉(zhuǎn)向器，可廣泛適用于園藝拖拉機(jī)、市政工程用車，草坪維護(hù)車、微型叉車、豪華游艇等領(lǐng)域的配套使用，同時(shí)提高了技術(shù)創(chuàng)新水平，完成了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，從而也實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)擺線液壓件的國(guó)產(chǎn)化配套，打破了跨國(guó)公司對(duì)該產(chǎn)品的壟斷，并成功進(jìn)軍了國(guó)際市場(chǎng)。

　　四五齒全液壓轉(zhuǎn)向器主要技術(shù)內(nèi)容包括以下八個(gè)方面：

　　一. 轉(zhuǎn)子為四齒、定子為五齒的短幅擺線轉(zhuǎn)定子嚙合副的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)子擺線齒精密成型磨削的產(chǎn)業(yè)化路線，定子整體拉削、內(nèi)齒面感應(yīng)淬火、內(nèi)腔精密成型磨削加工的工藝路線。

　　二. 融入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的組合閥設(shè)計(jì),可選擇入口單向閥、安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥和入口單向閥的組合,實(shí)現(xiàn)液壓流向、壓力的控制。

　　三. 獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)閥芯與閥套間的特殊配油結(jié)構(gòu)，增設(shè)壓力平衡槽，提高閥芯的懸浮效果，減少其受壓變形，提高配油系統(tǒng)的隨動(dòng)響應(yīng)特性，

　　四. 閥芯回油結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向器性能的低噪音及低壓力損失。

　　五. 中空螺栓設(shè)計(jì)，輸出油口、連接緊固功能合一。

　　六. 聯(lián)動(dòng)軸的設(shè)計(jì)：按照擺線嚙合副偏心距和擺動(dòng)的要求進(jìn)行。

　　七. 產(chǎn)品可自帶集成油箱，使得轉(zhuǎn)向器在無動(dòng)力源的情況下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

　　八. 轉(zhuǎn)向器的排量由原先的50ml/r擴(kuò)展到20ml/r。

　　四五齒全液壓轉(zhuǎn)向器可以實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量10萬臺(tái)以上的生產(chǎn)規(guī)模，目前已經(jīng)接受國(guó)外客戶的同系列變型產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)和供應(yīng)，同時(shí)還帶動(dòng)了小型非道路車輛液壓系統(tǒng)性能水平進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際技術(shù)同步發(fā)展。

　　四五齒全液壓轉(zhuǎn)向器的問世，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)小規(guī)格排量的全液壓轉(zhuǎn)向器的空白，推動(dòng)了多種微型非道路車輛如微型叉車、小型拖拉機(jī)（及其它農(nóng)機(jī)）、微型土方機(jī)械等技術(shù)進(jìn)步，降低了工作強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。同時(shí)，依靠提升自動(dòng)控制的程度，提升了微型非道路車輛的性能和檔次，也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)微型非道路車輛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。