用于檢測發電機轉子匝間短路故障的傳統方法主要有以下幾種：
（1）單開口變壓器法
（2）雙開口變壓器法
（3）交流阻抗和功率損耗法
（4）直流電阻法
（5）發電機空載和短路特性試驗法
（6）重復脈沖法（RSO）
上述這些方法都已應用了很多年，并積累了很多經驗。這些方法有其優點和不足之處，舉例如下：
（1）前兩種方法及RSO方法不能應用轉子轉動狀態下檢測，僅在停機抽出轉子的情況下方能進行。
（2）前三種方法檢測雖較靈敏，但受轉子槽楔的材料及槽楔與槽壁緊密程度的影響。
（3）交流阻抗法簡便、實用，且較靈敏，可在靜態和動態下測量，然而這一方法除受槽楔的影響外，還受到轉動狀態下定子附加損耗、轉子本體剩磁、試驗時施加電壓的高低、試驗電源頻率、波形的諧波分量等多種因素的影響，對于沒有歷史數據可比較的發電機而言，該方法會出現誤診斷，當短路故障比較輕微時，可能不能獲得準確結論。
（4）直流阻抗法及發電機空載和短路特性試驗法靈敏度低，只有在短路匝數較多時，診斷方法才比較有效。
（5）上述方法都難以在世紀運行工況下進行檢測，其檢測的條件與實際運行工況的等價性較差，除了單開口變壓器法和RSO法之外，其他的檢測方法難以實現對故障的定位，僅能作為分析短路故障機其發展趨勢的參考，同時，上面的方法都無法捕捉到動態匝間短路故障，因此上述方法難以滿足發電機在線檢測的需要。
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