隨著26800名機械師合同到期僅差24小時，波音公司在實現(xiàn)787首飛問題上已經(jīng)沒有多少余地，因為首架飛機裝配完成的最后期限已經(jīng)延遲。

　　據(jù)787項目內(nèi)部的幾個消息來源以及其他熟悉787項目進度的消息來源稱，首架787飛機完成裝配的暫定目標是10月初，這一進度已經(jīng)延后了幾周。

　　最初計劃于8月31日完成裝配，這個日期剛好是波音公司與國際機械師協(xié)會簽訂的三年合同到期前4天。

　　波音公司一位發(fā)言人今天重申了787飛機首飛仍然按計劃在今年第四季度進行。據(jù)另一位熟悉進度變化的人員稱，剩余的工作很大程度上集中在安裝飛行試驗儀器和駕駛艙設備。

　　由于設計變化導致生產(chǎn)準備周期長的零件的生產(chǎn)延誤，以及在系統(tǒng)集成時出現(xiàn)的小問題但極其耗時的問題都使裝配不可避免地延遲。

　　當波音公司4月份宣布恢復它的計劃時，首飛計劃是10月末，而5周的進度延遲將使首飛推遲至12月上至中旬。

　　在7月份的范堡羅航展上，787總經(jīng)理及項目副總裁Pat Shanahan說，從時間上看，首飛到年末之間有一段緩沖。Shanahan還說首飛時間定于11月。

　　現(xiàn)在進度比較緊張，但787首飛如果在12月份進行仍然滿足波音制訂的第四季度首飛的目標。

　　盡管裝配完成時間延遲，但是波音公司在787項目上正大踏步前進。最近首架飛機的活動控制面已經(jīng)安裝完畢，起落架擺動試驗已成功開始。此外，43部件--日本川崎公司制造的中機身前部桶形件宣告完成。

　　剩余的總裝工作是將飛機移出工廠，這月將到40-24號廠房的試驗臺進行試驗。