優(yōu)點(diǎn)  

    “激光”能在一個很小的作用點(diǎn)上集中起非常大的能量。與傳統(tǒng)的焊和熔焊工藝相比，這會帶來很多優(yōu)點(diǎn)：

    加工精度成倍提高。激光焊縫高溫區(qū)因熱量的原因會發(fā)生反應(yīng)。由于激光焊縫寬度相對較窄，這些較小的高溫區(qū)也使得隨之帶來的熱變形非常小。  

    可以實(shí)現(xiàn)激光焦點(diǎn)的功率和大小按加工要求動態(tài)地進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時對加工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)各種各樣的應(yīng)用可能。  

    在使用固體激光器時，可以靈活地遠(yuǎn)離操作地輸送激光，這樣一來把能量源和加工設(shè)備從空間上分隔可以毫不困難得實(shí)現(xiàn)。  

    激光束不會帶來任何磨損，而且能長時間穩(wěn)定地工作。  

    據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，在歐美發(fā)達(dá)工業(yè)國家中，有50%~70%的汽車零部件是用激光加工來完成的。其中主要以激光焊接和激光切割為主，激光焊接在汽車工業(yè)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝。激光用于車身面板的焊接可將不同厚度和具有不同表面涂鍍層的金屬板焊在一起，然后再進(jìn)行沖壓，這樣制成的面板結(jié)構(gòu)能達(dá)到最合理的金屬組合。由于很少變形，也省去了二次加工。激光焊接加速了用車身沖壓零件代替鍛造零件的進(jìn)程。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，還可以壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積。僅此一項(xiàng)車身的重量可減少50kg左右。而且激光焊接技術(shù)能保證焊點(diǎn)連接達(dá)到份子層面的接合，有效提高了車身的剛度和碰撞安全性，同時有效降低了車內(nèi)噪聲。 

缺點(diǎn)  

    要求焊件裝配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有顯著偏移。這是因?yàn)榧す饩劢购蠊獍叱叽缧。缚p窄。如工件裝配精度或光束定位精度達(dá)不到要求，很容易造成焊接缺陷。 

    激光器及其相關(guān)系統(tǒng)的成本較高，一次性投資較大。