波紋管補償器出現腐蝕會顯著縮短補償器的工作壽命,由于波紋管補償器在設計上和使用中所具有的特點，某些條件雖然不會對用同樣材料制成的管道和管件造成影響，卻會使補償器遭到腐蝕而失效。

波紋管補償器在使用中最常見的腐蝕類型有以下幾種：①應力腐蝕。表現為裂紋，是在應力和腐蝕環境同時作用的產物。②晶間腐蝕。其特點是沿金屬晶粒的邊界進行侵蝕。③點蝕。金屬材料上的局部腐蝕。④一般性腐蝕。即有規律地逐步將金屬腐蝕掉。⑤磨蝕。由液體或氣體（含塵）介質沖擊材料表面所致。⑥高溫氧化。在熱氣中、排氣管道中最為常見。 雖然有時需要對奧氏體不銹鋼制作的管件進行熱處理（通常所說的固熔處理），以增強其抵抗腐蝕的能力，但對波紋管補償器一般不這樣作。

補償器中的波紋管在使用中要吸收較大的位移量，不可避免地會造成很大的工作應力，并常常在塑性范圍內工作。因此，波紋管的工作應力很快就會使為消除成形產生的殘余應力的努力變得毫無意義。用EJMA的話說，采用熱處理或通過減小波紋管的位移量都不能消除不銹鋼波紋管發生應力腐蝕的可能性。 對裝有補償器的管道系統進行設計時，人們一般較多地關注其內部的條件和介質的影響，對外部條件即使有所注意也很少給予重視。忽視這一因素可能會縮短系統的工作壽命，因為接觸到煙霧的波紋管、積存水的煙道等都會從外部發生腐蝕。如包裹波紋管的外保溫材料就有可能含有有害元素而使波紋管發生腐蝕。沿海地區的空氣中也含有氯離子，也會使波紋管發生腐蝕。 近幾年在高爐系統中反映最為強烈的腐蝕問題是干法除塵系統煤氣管道的腐蝕問題，這種高爐煤氣對補償器的波紋元件產生了極大的破壞，最快時使用2～3個月就出現了點蝕現象。目前所能給出的解決方法是采用高級不銹鋼（如800、825、625、254等）制造波紋元件，從使用效果看，這在一定程度上增加了其工作壽命，但由于煤氣介質中含有一定量CL-、S-離子，這些高級含金材料也不能完全解決問題，從我廠對這些材料進行的加速腐蝕試驗情況看其防腐蝕能力也是有限的。我們認為，要根本解決這一問題，應該設計制造特殊結構波紋管，并在內部除氟橡膠或聚四氟乙稀這樣的對CL-、S-離子不敏感的材料。但由于波紋管結構特殊，尺寸變化大，氟橡膠或聚四氟乙稀涂裝工藝難以實施，為此，我廠采用防腐性能類似于氟橡膠和聚四氟乙稀的特殊防腐涂科—聚脲，這種材料涂裝工藝簡便（可以常溫噴涂），防腐能力優良。從我廠試制樣品進行模擬試驗后發現，效果良好，而且造價較低，因此具有廣泛的市場推廣價值