因為涂裝線中的管道基礎(chǔ)都屬于高壓、常溫管道，并且管道口徑多數(shù)在DN350以下，在綜合斟酌價錢、運用工況、牢靠性、密封性等因素之后，在閥門的抉擇上個別斟酌以下幾個方面因素：

　　1　閥門類型的抉擇

　　多數(shù)狀況下閥門的抉擇以蝶閥為主，并且基礎(chǔ)都是中線、軟密封蝶閥。在小口徑閥門的抉擇上，蝶閥已經(jīng)不具備價錢劣勢，同時密封性不如球閥牢靠，所以個別口徑小于DN40的小口徑閥門大多抉擇球閥。另外，假如整個選用國產(chǎn)閥門，斟酌到目前國產(chǎn)蝶閥的牢靠性還不完整過關(guān)，因而用戶在槽體排放口、轉(zhuǎn)移排放口等癥結(jié)部位也常常選用球閥，特別是電泳槽、磷化槽的排放口、轉(zhuǎn)移排放口，就常運用不銹鋼球閥，以避免閥門涌現(xiàn)故障時帶來的較大喪失。

　　對加熱管道，假如運用過熱水加熱，個別抉擇蝶閥＋EPDM閥座，假如采取蒸汽加熱，個別抉擇碳鋼材料的截止閥＋金屬閥座。

　　關(guān)于常溫、不含雜質(zhì)的清水管道也能夠抉擇閘閥、柱塞閥等。

　　2　閥門材質(zhì)的抉擇

　　因涂裝線的管道存在酸、堿性質(zhì)的介質(zhì)（如堿性的脫脂液、酸性的磷化液等），而且電泳漆中不許可有任何的鐵銹存在，所以涂裝線中一切蝶閥的閥板都必需是不銹鋼材質(zhì)，個別是SUS304不銹鋼。因磷化液侵蝕性更強，斟酌到裝備運用壽命請求在10年以上，目前涂裝線個別請求磷化工序的管道及閥門材質(zhì)采取SUS316不銹鋼。

　3　密封材料的抉擇

　　因為硬密封（金屬密封）的閥門對加工精度請求很高，相應(yīng)的價錢也較高，而廉價的硬密封閥門質(zhì)量無保障，所以涂裝線的高壓管道個別都抉擇軟密封材料的閥門。

　　因為涂裝線中的電泳漆對有機硅分子有很高敏理性，大批的有機硅分子就會使電泳漆膜發(fā)生縮孔，重大影響油漆外表質(zhì)量，而電泳工序又是涂裝的癥結(jié)工序，所以在閥門的密封材料中嚴(yán)禁運用有機硅類的成分，請求進(jìn)行無硅化解決。罕見的含有有機硅類的材料有硅油、硅橡膠、硅酮、硅膠等，這些都是在汽車涂裝車間裝備所嚴(yán)禁運用的材料。

　　球閥的閥座個別都抉擇聚四氟乙烯，實用于任何酸堿性介質(zhì)。

　　斟酌到密封材料的酸堿性，同時斟酌加熱管道的任務(wù)溫度，蝶閥閥座個別選用三元乙丙橡膠（EPDM）和丁晴橡膠（NRB），因為丁晴橡膠的耐溫性不佳，又以三元乙丙橡膠運用的較多。

　　然而對熱水洗、預(yù)脫脂、脫脂工位來說，因為在正常消費中槽液內(nèi)會一直積攢許多的油脂，三元乙丙橡膠在60～140℃下耐油性不好，正常運用1～2年左右密封面會老化開裂，所以熱水洗、預(yù)脫脂、脫脂工位閥門的閥座個別抉擇聚四氟或Viton氟橡膠材料。

　　4　特別工況閥門的抉擇

　　在汽車涂裝線前解決的前兩個工序（熱水洗、預(yù)脫脂），正常消費中槽液內(nèi)會留下許多鐵粉、小鐵片、焊渣、泥沙等固體顆粒，同時工藝又請求必需及時把鐵粉除去，個別設(shè)置有離心旋液分別安裝，對鐵粉進(jìn)行離心分別，含渣的槽液須要主動間歇排放到過濾機中進(jìn)行脫水過濾，所以須要設(shè)置一個主動閥門來到達(dá)主動掌握。因為排放的液體中含有許多的鐵粉，罕用的球閥、蝶閥在開閉歷程中會立刻劃傷軟性密封圈，不適宜此種工況，其它截止閥、柱塞閥等因為流道曲折，輕易梗塞閥門，也不適宜；其它閘閥、隔閡閥同樣不適宜。

　　在多方咨詢和查找材料后，筆者發(fā)明目前只要一種主動掌握閥門適宜此種工況，即氣動夾管閥。

　　氣動夾管閥的基礎(chǔ)任務(wù)原理是：在金屬外殼和橡膠管的夾腔內(nèi)充入收縮空氣，將橡膠管壓扁，膠管兩側(cè)緊緊貼合，阻攔橡膠管內(nèi)流體的通過。因為橡膠管內(nèi)流體也是有壓力的，所以收縮空氣壓力與流體壓力必需維持肯定的壓差能力保障管內(nèi)液體的完整封閉。經(jīng)實踐測試，收縮空氣與流體的壓差至少要到達(dá)0。2MPa能力維持液體完整封閉，因除渣管道壓力個別在0。2～0。3MPa，所以運用涂裝車間罕用的0。6MPa的收縮空氣配電磁換向閥進(jìn)行掌握，已經(jīng)完整能夠到達(dá)主動掌握的請求。然而，此種配置存在一個缺陷，在裝備停機之后，收縮空氣不能停氣，否則閥門會主動關(guān)上，槽液將會心外散失，所以在氣動夾管閥上端必需裝備一個手動閥門，在渣排凈之后封閉，正常消費請求完整關(guān)上。