1)、內(nèi)部游隙涵義
　　A、徑向油隙定義 （能承受純徑向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） radialinternal clearance
　　在不同的角度方向，不承受任何外載荷，一套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限位置移到相反的極限位置的徑向距離的算術(shù)平均值。
　　B、理論徑向游隙定義 (向心軸承） theoretical radial internal clearance
　　外圈滾道接觸直徑減去內(nèi)圈滾道接觸直徑再減去兩倍滾動(dòng)體直徑
　　C、軸向游隙定義 (兩個(gè)方向上均能承受軸向載荷的軸承，非預(yù)緊狀態(tài)） axial internal clearance
　　不承受任何外載荷,一個(gè)套圈相對(duì)另一個(gè)套圈從一個(gè)軸向極限位置移到相反的極限位置的軸向距離的算術(shù)平均值.　
　　2）、內(nèi)部游隙選擇與應(yīng)用
　　軸承在工作時(shí)，溫升使內(nèi)、外圈溫差變化，會(huì)使安裝游隙減少，同時(shí)，負(fù)荷作用使?jié)L動(dòng)體和套圈產(chǎn)生彈性變形，又會(huì)增大游隙。
　　一般情況下工作游隙略大于安裝游隙，為了得到最滿意的工作性能，應(yīng)選擇適宜的工作游隙。
　　軸承通過一定量的負(fù)游隙的要求，可以使軸承具有一定的預(yù)緊載荷，目的是提高軸承的剛性，也可提高軸承的使用壽命；當(dāng)預(yù)加載荷超過最佳范圍的上限時(shí)，軸承剛性遞增不大，而摩擦和發(fā)熱卻急劇增加，軸承壽命也急劇下降。
　　當(dāng)游隙過大時(shí)，承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量較少，滾動(dòng)體承受的最大載荷較大，軸承壽命也會(huì)降低。
　　因此，內(nèi)部游隙的選擇，除應(yīng)考慮軸承的工作條件（如載荷、轉(zhuǎn)速、溫度等）和軸承的使用性能要求（如振動(dòng)和噪聲、摩擦力矩、旋轉(zhuǎn)精度等）外，還要考慮軸承安裝后游隙的收縮量、工作溫差對(duì)游隙的影響。
　　3）、內(nèi)部游隙值適用范圍（以徑向游隙等級(jí)為依據(jù)）
　　基本組游隙適用于一般工作條件，應(yīng)優(yōu)先選用；
　　第3、4、5組的徑向游隙較基本組大，適宜于軸承與軸（軸承座）采取較緊的過盈配合，或內(nèi)外套圈溫差較大，或要求摩擦力矩較低時(shí)選用。
　　第2組徑向游隙較基本組小，適用于對(duì)軸的旋轉(zhuǎn)精度要求較高，以及需嚴(yán)格限制軸向位移的場(chǎng)合。