在汽車汔車配件制造流程中，隨著以塑代鋼趨勢(shì)的不斷深入，為了確保產(chǎn)品外觀和內(nèi)在質(zhì)量，各種

材料的表面處理技術(shù)正引起汽車制造商的廣泛關(guān)注和重視。來自國內(nèi)外汽車制造商和配件廠家

的信息表明，采用等離子體技術(shù)對(duì)汽車制造中的各種配件進(jìn)行表面處理是最為理想的處理工藝。

而東莞市耀天電氣科技有限公司推出的等離子表面處理器，處理效果好、可在線處理、成本低、

節(jié)能環(huán)保以及可監(jiān)控性強(qiáng)，已經(jīng)受到了國內(nèi)外汽車制造和配件廠家甚至研究機(jī)構(gòu)的重視和歡迎。

我們生產(chǎn)的等離子表面處理器CSM-C1、CSM-C2、CSM-C3、CSM-GX 等低溫等離子體設(shè)備目

前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種橡膠封條（門框密封條、車門頭道、車窗導(dǎo)槽、車窗側(cè)條、前后風(fēng)擋和

前后蓋密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)密封）、車燈、汽車內(nèi)飾（空調(diào)出風(fēng)裝置、儀表盤、安全氣囊、GPS、DVD、

儀表、傳感器，天線）剎車塊、油封、保險(xiǎn)杠。提高產(chǎn)品的粘接度

 

一：等離子表面處理器在汽車密封膠條材料表面處理中的應(yīng)用。

密封性作為衡量汽車質(zhì)量的一個(gè)重要的指標(biāo)，預(yù)示著密封膠條在汽車上具有非常重要的重

用。它具有填補(bǔ)車體部件之間間隙和減振的作用，不但要防止外界的灰塵、潮氣水份及煙霧的

入侵，還要阻隔噪音的侵入或外泄。

1：密封膠條的分類：

1.1. 密封膠條以安裝部位來分類：

主要有前后檔風(fēng)玻璃密封條、車門框密封條、側(cè)窗密封條、天窗密封條、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋密封

條、行李箱密封條等，其中與車主接觸最多的是車門框密封條，上車下車都可能接觸到它。

1.2．密封膠條以特點(diǎn)來分類：

有一般密封膠條和天侯密封膠條之分。一般密封膠條以實(shí)芯為主，常用于前后檔風(fēng)玻璃、

側(cè)窗等地方。天候密封膠條是帶有空心的海綿膠管，富有彈性并有保持溫濕度的功能，常用于

車門框、行李箱等地方。

1.3．密封膠條按截面形狀來分類：

可分為實(shí)芯形（圓形、方形、扁平形及多邊等截面形狀）、中空形及金屬橡膠復(fù)合形等類

型。密封膠條的安裝部位與截面形狀有很大關(guān)系，形狀各異，比較復(fù)雜。對(duì)于橡膠密封條來說，

截面形狀的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，它關(guān)系到密封、緩沖、安裝和部件使用等。例如車門窗密封膠條的

兩側(cè)密封唇邊應(yīng)以相同的、大小適當(dāng)?shù)牧εc車窗玻璃的兩側(cè)接觸，膠條唇邊長(zhǎng)度、厚度應(yīng)適當(dāng)，

過厚、過長(zhǎng)會(huì)使玻璃阻力偏大，升降困難；過薄、過短又會(huì)導(dǎo)致玻璃得不到良好的密封及貼面，

產(chǎn)生振動(dòng)和漏雨現(xiàn)象；還有密封膠條截面底部形狀及尺寸設(shè)計(jì)，應(yīng)與車窗鋼槽形狀配合，兩者

凹凸結(jié)合，使得密封膠條自身的彈性附著在車窗鋼槽上，防止其脫出。

1.4．密封膠條按照結(jié)構(gòu)不同來分類：

有用單一橡膠做成，有由橡膠和發(fā)泡海綿膠結(jié)合構(gòu)成。用作密封膠條的橡膠材料有密實(shí)膠、

海綿膠和硬質(zhì)橡膠等三種。硬質(zhì)橡膠比較硬。密封條的膠料大部分使用耐老化、耐低溫、耐水

氣、耐化學(xué)腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM），這種 EPDM 還具有良好的加工性，

可以與鋼帶、鋼絲編織帶、絨布、植絨、PU 涂層、有機(jī)硅涂層等復(fù)合，保證車廂與外界的防水、

防塵、隔音、隔熱、減振和裝飾作用，一般情況下 EPDM 密封條使用壽命可達(dá)十幾年。密封膠條

是采用擠壓成形方式加工出來的，過去的制作方式比較簡(jiǎn)陋，通過簡(jiǎn)單模具就可以加工。

二：密封膠條發(fā)展新趨勢(shì)和出現(xiàn)的新問題。

隨著車輛密封要求越來越高，對(duì)密封膠條的要求也越來越高。新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，

因此加工技術(shù)也將越來越復(fù)雜。例如近年來，隨著熱塑性彈性體技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，新型

的熱塑性彈性體如 TPO 和 TPV 等材料在汽車密封條中應(yīng)用也越來越普遍。這些材料既具有彈性

體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步

取代 EPDM 制品。常見的車門密封條由共擠出的實(shí)芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到

車體門框的壓縮后提供密封功能。但當(dāng)車速很高時(shí)，外部空氣壓力可能會(huì)超過海綿體提供的最

大密封力，從而引起密封失效。

為了解決這一問題，有的公司設(shè)計(jì)了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在

海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿

體的密封功能。由于這些汽車密封橡膠條材料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU 涂

層、有機(jī)硅涂層工藝時(shí)，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，

以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費(fèi)時(shí)費(fèi)力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設(shè)備在

線處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對(duì)產(chǎn)品要求

的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達(dá)到汽車制造的部標(biāo)和歐標(biāo)。

三：東莞市耀天電氣科技有限公司解決汽車密封條的表面處理問題。

通過東莞市耀天電氣科技有限公司的低溫等離子對(duì)各種汽車密封條進(jìn)行表面處理，經(jīng)過測(cè)

定表面能都能達(dá)到>65dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據(jù)擠出或植

絨機(jī)的速度做到在線處理，提高產(chǎn)能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的環(huán)

保要求。射流低溫等離子體已經(jīng)使用在轎車車門框密封條、車門頭道、車窗導(dǎo)槽、車窗側(cè)條、

前后風(fēng)擋和前后蓋密封條，等等產(chǎn)品的處理中。

 

第二節(jié)：低溫等離子體在汽車車燈制造工藝中的應(yīng)用

一：熱熔膠與冷膠的特點(diǎn)：

熱熔膠的特點(diǎn)在一定熔解溫度下處于流體狀態(tài)，由自動(dòng)涂膠機(jī)自動(dòng)注入燈體上膠槽，冷卻

速度快，生產(chǎn)效率占有及大優(yōu)勢(shì)，因而適合于批量生產(chǎn)。但隨著汽車車燈的功率不斷的增加，

車燈的溫度也越來越高，熱熔膠已經(jīng)不能適應(yīng)大功率車燈的高溫需要。冷膠的特點(diǎn)：常溫處于

流體狀態(tài)，常溫狀態(tài)下會(huì)自然凝固，隨著時(shí)間的推遲，聯(lián)結(jié)力會(huì)越來越強(qiáng)，手工涂膠，適用于

小批量生產(chǎn)，密封效果和耐溫性遠(yuǎn)比熱熔膠好，但常溫需靜置 24 小時(shí)后凝固，需工裝及工藝配

合處理，生產(chǎn)周期比熱熔膠時(shí)間長(zhǎng)。

二：等離子表面處理器在車燈生產(chǎn)中的應(yīng)用。

幾乎所有前照燈都使用膠粘，來滿足配光鏡與殼體之間防漏的要求。如果冷膠在適當(dāng)?shù)墓?/span>

藝配合下，加上其自身的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就可以得到既便宜又高質(zhì)量的膠結(jié)結(jié)果。用低溫等離子體

對(duì)膠結(jié)表面進(jìn)行預(yù)處理，使這個(gè)結(jié)果變得可能，而常壓低溫等離子體表面處理設(shè)備使這種工藝

在連續(xù)的生產(chǎn)方式和成本實(shí)現(xiàn)上最終被用戶接受。由于其在常壓下工作，使其可以和現(xiàn)有的生

產(chǎn)線很好的結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)連續(xù)化的生產(chǎn)方式。正是由于這些特點(diǎn)，東莞市耀天電氣科技有限公司

用于車燈制造的等離子體處理設(shè)備已經(jīng)被車燈制造公司廣泛的使用在生產(chǎn)中。

 

第三節(jié)：等離子設(shè)備在汽車內(nèi)飾制造工藝中的應(yīng)用

環(huán)境對(duì)人會(huì)產(chǎn)生重要的生理及心理影響。清馨的空氣、寬闊的綠地、整潔的街道，會(huì)使你

心曠神怡，這是室外城市空間環(huán)境美給人的影響。家居裝飾，養(yǎng)花種草，盆景書畫，會(huì)使你的

居室舒適典雅。車室作為愛車族活動(dòng)的重要空間，它對(duì)人的心理及生理的影響卻被大多數(shù)人們

忽視，沒有人對(duì)整潔的布置、清新的空氣產(chǎn)生抱怨。為了你有一份好心情，千萬別忘記美化你

的汽車內(nèi)飾。

汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系

統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)

裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車

內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)

由于汽車內(nèi)飾材料成分復(fù)雜，包括各種高分子、金屬、半導(dǎo)體、橡膠、皮革、電路板等，

使得在進(jìn)行涂層、粘結(jié)及印刷中出現(xiàn)了大難題。為了便于涂層和印刷，以前普遍采用人工打磨

的方式，效率低，且嚴(yán)重影響了內(nèi)飾的外在美觀。在杜絕開膠方面，使用熱熔膠及其他高檔膠

水也只能在一定程度上杜絕開膠，花費(fèi)高成本不說，一旦脫膠依舊會(huì)遭遇投訴或者退貨問題。

東莞市耀天電氣科技有限公司的等離子設(shè)備噴射出來的等離子體中粒子的能量一般約為幾

個(gè)至幾十電子伏特，大于聚合物材料的結(jié)合鍵能(幾個(gè)至十幾電子伏特)，完全可以破裂有機(jī)大

分子的化學(xué)鍵而形成新鍵；但遠(yuǎn)低于高能放射性射線，只涉及材料表面，沒有磨損，不影響基

體的性能。

經(jīng)過等離子設(shè)備處理后，對(duì)表面進(jìn)行了有效的活化與清洗，提高了表面的附著能力，有利

于涂層或印刷，使得表面的粘接變得可靠和持久。

 

第四節(jié)：等離子設(shè)備在其他方面的應(yīng)用。

等離子表面處理器常常用來活化噴涂前的汽車部件，如汽車剎車片、油封、保險(xiǎn)杠。使用

這種方法，大多數(shù)水性涂裝體系都可以做到無需底漆。

詳細(xì)案例說明見公司網(wǎng)站：ytplasma 

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