30kg/m鋼軌用交叉渡線道岔 實(shí)現(xiàn)不同線路轉(zhuǎn)向切換單開道岔

礦用道岔、交叉渡線道岔實(shí)現(xiàn)不同路線的切換，是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在礦山、煤礦等場所的鐵路運(yùn)輸中大量鋪設(shè)。

按道岔號數(shù)分類

7號道岔：轍叉角較大，道岔長度相對較短，適用于車輛運(yùn)行速度較低、線路曲線半徑較小的場所，如一些廠礦內(nèi)部的鐵路線路、城市軌道交通的車輛段等

9號道岔：是普通鐵路上常用的道岔號數(shù)之一，其轍叉角適中，道岔長度和曲線半徑也較為合理，能夠滿足一定速度和運(yùn)量的要求，常用于鐵路支線、編組站的到發(fā)線等

12號道岔：是普通鐵路和部分高速鐵路上廣泛使用的道岔號數(shù)，轍叉角較小，導(dǎo)曲線半徑較大，列車通過時(shí)較為平穩(wěn)，允許的過岔速度也相對較高，可用于鐵路干線的正線、到發(fā)線以及大型編組站等場所.

18號道岔：常用于高速鐵路的車站咽喉區(qū)、聯(lián)絡(luò)線等，其轍叉角更小，導(dǎo)曲線半徑更大，能夠滿足高速列車的通過要求，使列車在側(cè)向通過道岔時(shí)也能保持較高的速度和穩(wěn)定性，提高線路的運(yùn)行效率.

30號道岔：轍叉角更小，道岔長度更長，適用于高速鐵路的大型客運(yùn)站、動車段等對列車通過速度和運(yùn)行效率要求極高的場所，能夠?qū)崿F(xiàn)高速列車的快速、平穩(wěn)通過對稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。?

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