礦車(chē)變道道岔煤礦井下常用道岔 ZDK930單開(kāi)道岔廠(chǎng)家

單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車(chē)過(guò)貧時(shí)軌線(xiàn)的連續(xù)，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。

根據(jù)功能和形狀不同，可以分為交叉道岔、側(cè)向偏移道岔、變道機(jī)道岔、分岔機(jī)道岔等等。

不同的道岔可以滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的運(yùn)輸需求，可以更加方便快捷地運(yùn)輸?shù)V石或其它物資。

其次，礦用鐵路道岔的制作材料一般是鋼材。

這種鋼材具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和強(qiáng)度，可以耐受?chē)?yán)苛的礦山環(huán)境。

道岔型號(hào)：ZDK630/3/6、ZDK630/4/12、ZDK630/5/15、ZDK630/6/25

Z：窄軌鐵路道岔，630、600軌距30kg/m，3、4、5、6：道岔號(hào)，6、12、15、25：曲線(xiàn)半徑

組成：

1、轉(zhuǎn)轍部分。轉(zhuǎn)轍部分主要由轉(zhuǎn)轍器、尖軌等組成。它是用于控制車(chē)輛轉(zhuǎn)移到某一方向鐵路上去的道岔的導(dǎo)向。

2、連接部分。連接部分主要由基本軌、轉(zhuǎn)轍軌(導(dǎo)軌)等組成。它是轉(zhuǎn)轍部分與轍叉之間的連接軌道。

3、轍叉部分。轍叉部分主要由轍叉和護(hù)軌組成。轍叉是兩條鋼軌相互交叉的道岔設(shè)備，用以使車(chē)輪通過(guò)相互交叉的鋼軌。護(hù)輪軌裝設(shè)在轍叉兩對(duì)側(cè)的基本軌旁，目的是保證車(chē)輛正常順利通過(guò)轍岔。

常用的道岔分為單開(kāi)道岔，對(duì)稱(chēng)道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線(xiàn)。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不影響列車(chē)運(yùn)行，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)常用的單開(kāi)道岔，其主線(xiàn)為直線(xiàn)，側(cè)線(xiàn)由主線(xiàn)向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。

礦用道岔廠(chǎng)家煤礦道岔ZDK630煤礦井下常用道岔 礦用4號(hào)道岔30KG鋼軌道岔 窄軌渡線(xiàn)道岔  單開(kāi)道岔 對(duì)稱(chēng)道岔 三開(kāi)道岔 單開(kāi)道岔組成示意圖  DK624-2-4  630-4-12

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