薩登8千瓦開(kāi)架變頻發(fā)電機(jī)戶外施工專用

8開(kāi)架數(shù)碼頻汽油友電機(jī)

型號(hào) DS8000i

發(fā)動(dòng)機(jī)類型 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV

缸徑?行程 90mm?66mm

排量(CC) 420cc

壓縮比 8.0:1

燃油箱容積(L） 15L

燃油類型 90#以上無(wú)鉛汽油

燃油消耗率（G/KW.H) ≤390g/Kw.h

推薦潤(rùn)滑油型號(hào) 10W-40 或更高等級(jí)

潤(rùn)滑方式 飛濺潤(rùn)滑

連續(xù)運(yùn)行時(shí)間（50%負(fù)載） 10h

額定功率（KW) 7.5kW

大功率（KW) 8.0kW

交流電壓 220V/110V

額定頻率（HZ) 50Hz 60Hz
噪音（dBA/7m） 65dBA

并聯(lián)功能 有

相數(shù) 單相

輸出質(zhì)量 ISO8528-5G2

電壓穩(wěn)定度 ≤1.3%

負(fù)荷功率因素 1

直流輸出 12V 8.3A

啟動(dòng)方式 手拉啟動(dòng)/電啟動(dòng)

點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I

數(shù)顯表 選配

結(jié)構(gòu)形式 開(kāi)架型

發(fā)電機(jī)走輪 無(wú)

電瓶 (AH)無(wú)

機(jī)器尺寸 (長(zhǎng)寬*高
mm) 600*510*530mm
凈重    68kg

根據(jù)簡(jiǎn)化后的電源車車艙模型建立空腔模型如圖 3 所示。對(duì)模型進(jìn)行數(shù)值模擬前要對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格是 CFD 模型的幾何表達(dá)形式，也是模擬與分析的載體。網(wǎng)格劃分是 CFD 技術(shù)的關(guān)鍵步驟，網(wǎng)格質(zhì)量的好壞直接影響著 CFD 計(jì)算效率和結(jié)果的精確度。當(dāng)計(jì)算模型相對(duì)復(fù)雜時(shí)，網(wǎng)格的生成也相對(duì)困難，對(duì)計(jì)算設(shè)備要求較高。利用ICEM CFD 軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分。由于電源車計(jì)算模型比較復(fù)雜，故在網(wǎng)格劃分時(shí)采用四面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。并且在進(jìn)行網(wǎng)格劃分時(shí)，進(jìn)行基于幾何模型曲率自適應(yīng)的網(wǎng)格細(xì)分ICEM 可以通過(guò)捕捉幾何實(shí)體特征自動(dòng)對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行細(xì)分，細(xì)分的網(wǎng)格小于表面設(shè)定的網(wǎng)格，這樣得到的網(wǎng)格可以更加真實(shí)地反映實(shí)體的特征，使計(jì)算更加準(zhǔn)確，符合實(shí)際情況。


對(duì)研究對(duì)象完成建模和網(wǎng)格劃分后，在數(shù)值模擬之前要對(duì)所建模型邊界條件進(jìn)行設(shè)定。在 ICEM軟件中，根據(jù)模型實(shí)際情況制定模型中的邊界條件類型，用 FLUENT 求解器求解時(shí)對(duì)各個(gè)邊界條件參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。本模型主要對(duì)入口邊界條件、出口邊界條件、風(fēng)扇邊界條件和壁面邊界條件進(jìn)行了設(shè)置。為了得到適合本模型的算法和比較精確的數(shù)值模擬結(jié)果，在對(duì)研究對(duì)象完成建模、網(wǎng)格劃分和邊界條件的設(shè)置后，要對(duì) FLUENT 軟件的一些控制參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。采用壓力 - 速度耦合求解器，標(biāo)準(zhǔn) k-ε 雙方程湍流模型，并激活能量方程。本模型中，由于主要散熱源為發(fā)電機(jī)組和兩級(jí)消聲器，所以其內(nèi)部溫度值可以間接表示整個(gè)流場(chǎng)內(nèi)部的溫度變化是否平衡。