薩登3KW柴油發(fā)電機(jī)房車靜音

柴油發(fā)電機(jī)工作原理

　　柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。

　　在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。

　　將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

　　這里只描述發(fā)電機(jī)組*基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路

　　燃燒室結(jié)構(gòu)形式及整個燃燒系統(tǒng)的設(shè)計對壓力升高比、zui高爆發(fā)壓力及氣缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產(chǎn)生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲zui高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲zui低。

　　燃燒噪聲通過柴油機(jī)氣缸套、機(jī)體、氣缸蓋等結(jié)構(gòu)件而傳播到外界。由于這些結(jié)構(gòu)件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出，因此，人耳聽到的燃燒噪聲主要成分屬于中、高頻范圍。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油機(jī)來說，有一個zui適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油機(jī)經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油機(jī)潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵供油不及時，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。

　　燃燒噪聲通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而傳遞。減小氣缸直徑和增大活塞行程，即在氣缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。

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