要學(xué)會(huì)電動(dòng)卡丁車(chē)比賽中感知荷重移動(dòng)，先要學(xué)會(huì)“不要太過(guò)在意圈速?zèng)_刺”。明確這是練習(xí)的一部分，不要每次一落場(chǎng)就拼命的沖擊時(shí)間，牢記現(xiàn)在是出于初練習(xí)的階段，有人你，需要在意~這點(diǎn)也是今后每練習(xí)時(shí)候通用的心態(tài)。養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，對(duì)你整個(gè)賽車(chē)生涯都是有利的。

先要做的就是，肩部，手臂等不要使用過(guò)多的力氣，relax的上賽道，在個(gè)彎角前后都去盡量感知重力的移動(dòng)方式。其次很重要的一點(diǎn)：油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向，三者要完全區(qū)分開(kāi)來(lái)進(jìn)行平穩(wěn)的駕駛。也就是前面說(shuō)的不要一落場(chǎng)就像脫韁野馬一樣沖時(shí)間，完成剎車(chē)的完整動(dòng)作后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)回正后，再加油門(mén)，否則你是無(wú)法正確而直觀的感知到油門(mén)，剎車(chē)，轉(zhuǎn)向帶給你的不同感受的。踏下油門(mén)踏板之后身體被往后推……一松開(kāi)油門(mén)踏板就身體就會(huì)前傾，踩下剎車(chē)之后前傾的厲害等等，這些平時(shí)隨地發(fā)生的重力轉(zhuǎn)移，請(qǐng)要細(xì)心的感知。如果有條件，甚至可以請(qǐng)朋友在的地方為你拍下來(lái)錄像，過(guò)彎時(shí)你的肩膀，頭頸是如何傾斜的，這些都是可以通過(guò)錄像分析的。同時(shí)為了能夠在過(guò)彎中不用踩踏油門(mén)和剎車(chē)，以純轉(zhuǎn)動(dòng)方向來(lái)過(guò)彎，進(jìn)彎前的直道充分的減速。這樣做除了能夠?qū)Ｐ母兄D(zhuǎn)向的重力移動(dòng)外，還能夠spin（側(cè)滑）的發(fā)生，而且方向回正進(jìn)入直道后再踩踏油門(mén)，也能spin發(fā)生哦~

可能你看過(guò)我之前的卡丁車(chē)賽車(chē)線(xiàn)的說(shuō)明，也就是為什么要走外內(nèi)外，大致了解了卡丁車(chē)賽車(chē)線(xiàn)是什么，回頭彎，彎等應(yīng)該怎么走線(xiàn)，但是呵呵~那是理論，現(xiàn)在我們來(lái)分析下到底如何為每個(gè)彎角來(lái)分配賽車(chē)線(xiàn)。相信這一課對(duì)人來(lái)說(shuō)都是有用的一課~

當(dāng)遇到組和彎，例如S型，Z型等等，總是以能夠度逃離一個(gè)彎的賽車(chē)線(xiàn)為賽車(chē)線(xiàn)。

因此為了給一個(gè)彎角營(yíng)造出攻彎路線(xiàn)，倒數(shù)甚至第三個(gè)彎角的賽車(chē)線(xiàn)是可以被掉的，從“盡可能的用足整條賽道的寬度”變?yōu)椤氨M可能的為下一個(gè)彎制造的進(jìn)攻角度”。另外賽道的彎道不是一個(gè)規(guī)則的單一圓心的弧線(xiàn)，因此各彎角的彎心（apex）≠?gòu)澋赖拈L(zhǎng)度，這點(diǎn)需要牢記。而觀看經(jīng)常在這里跑的車(chē)手的線(xiàn)路也是一個(gè)高效的方法之一，在pit區(qū)看也好，能夠做到跟車(chē)的話(huà)是的，雖然一開(kāi)始會(huì)被慢慢拋離，但是這不要緊，重要的是每個(gè)路段都牢牢記住消化為己所用。

魚(yú)與熊掌不可兼得——重視度和重視短距離