汽車充電2kw數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)dlin9285

通過對比虛擬同步發(fā)電機(jī)與同步發(fā)電機(jī)的特，來深入理解虛擬同步發(fā)電機(jī)控制。目前，許多國內(nèi)外的高校對虛擬同步發(fā)電機(jī)控制進(jìn)行了深入研究，國內(nèi)主要在逆變器的控制中引入同步發(fā)電機(jī)的暫態(tài)特，主要通過發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程來保證系統(tǒng)頻率的穩(wěn)定，并且己發(fā)表許多理論成果，為虛擬同步發(fā)電機(jī)控制廣泛應(yīng)用在其他領(lǐng)域打下夯實(shí)基礎(chǔ)。世界上規(guī)模大的虛擬同步發(fā)電機(jī)示范工程建成，標(biāo)志著虛擬同步發(fā)電機(jī)控制開始進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行階段。

    虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略對系統(tǒng)頻率穩(wěn)定的影響，在傳統(tǒng)下垂控制的基礎(chǔ)上，提出了一種虛擬慣頻率控制策略，該控制策略不僅借鑒了同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)特，還模擬了同步發(fā)電機(jī)有功調(diào)頻特;還分析了多分布式電源并聯(lián)運(yùn)行時(shí)給系統(tǒng)帶來的振蕩問題，給出通過優(yōu)化控制參數(shù)可以改善系的統(tǒng)穩(wěn)定。系統(tǒng)的剖析了控制參數(shù)慣和阻尼的確定方法，提出一種利用鎖相環(huán)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的并離切換模式，然后針對影響虛擬同步發(fā)電機(jī)輸出功率的因素，重點(diǎn)分析了系統(tǒng)主電路中的阻抗參數(shù)對功率的影響，為多機(jī)運(yùn)行提供了基礎(chǔ)。虛擬同步發(fā)電機(jī)控制通過模擬同步發(fā)電機(jī)的外特來實(shí)現(xiàn)，為了提高系統(tǒng)的控制能，建立了虛擬同步發(fā)電機(jī)的小信號模型，并借助該小信號模型對虛擬同步發(fā)電機(jī)的控制參數(shù)進(jìn)行合理改善，同時(shí)針對控制參數(shù)給系統(tǒng)穩(wěn)定帶來的影響作了分析。

汽車充電2kw數(shù)碼靜音發(fā)電機(jī)
2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)
品牌薩登 SADEN
型號DW2200iS
發(fā)動(dòng)機(jī)類型"四沖程, 頂置氣門,
底置凸輪軸，單缸，直列式"
排氣量80cc
額定轉(zhuǎn)數(shù)5000轉(zhuǎn)/分
點(diǎn)火系統(tǒng)C.D.I
啟動(dòng)系統(tǒng)手拉啟動(dòng)
油箱容量1.06加侖(4L)
燃料無鉛汽油
機(jī)油容量0.35L
機(jī)油"SF或更高等級 
SAE 5W-30,5W-40(CC級以上）"
額定頻率50Hz
額定電壓220V
額定交流電輸出1,800W
大交流電輸出2,000W
直流輸出12V 7.8A
高海拔高度M1000
高環(huán)境溫度℃40
負(fù)荷功率因素1
頻率穩(wěn)定度?0.1Hz
噪音指數(shù)56分貝(7m)
70%功率下6.0h
一箱油持續(xù)運(yùn)行時(shí)間
凈重/毛重 （kg）21/24.5
機(jī)器尺寸 （mm）498?293?467
包裝尺寸 （mm）530?330?480
標(biāo)配功能多臺并聯(lián)使用、USB輸出